H7 精密衬套 数控车削 内孔铰制 | 车削专线
数控车削精密衬套/轴套，内孔 H7/H6、外圆 g6/h6，壁厚 ≥1mm，内孔粗糙度 Ra0.4–1.6μm。薄壁件控变形，来图打样 3–7 天，三坐标报告随货。
套类加工H7内孔数控车削衬套薄壁套
一、产品概述
衬套、轴套、隔套、导向套、轴承套、油缸套、散热套管统称套类件，加工难点在“内孔”。我们用数控车床车外圆保证外圆 g6/h6，再用铰刀或精镗保证内孔 H7/H6，内孔粗糙度可到 Ra0.4–1.6μm。壁厚 ≥1mm 较稳妥；更薄的件属于薄壁加工，需控制夹紧变形与切削热导致的圆度超差。
核心卖点：内孔尺寸稳定、装配顺畅，随货出内孔圆度与粗糙度数据；薄壁件提供控变形工艺方案，避免“车完圆、松开变椭圆”。
二、技术参数
| 参数 | 取值 |
|---|---|
| 内径公差 | H7 / H6 |
| 外径公差 | g6 / h6 |
| 壁厚下限 | ≥ 1 mm（薄壁需评估变形） |
| 内孔粗糙度 Ra | 0.4–1.6 μm |
| 圆度 | 0.005–0.02 mm |
| 同心度 | 0.005–0.03 mm |
| 常用材料 | 铝 6061、黄铜 H62、钢 45#、不锈钢 304 |
| 表面处理 | 阳极氧化 / 镀镍 / 钝化（外协） |
| 交期 | 打样 3–7 天，小批 1–2 周 |
薄壁套（壁厚 < 2mm）建议注明夹紧方式与允许圆度，否则默认按常规夹紧评估。
三、应用场景
- 导向套 / 轴承套：内孔与轴配合，要求 H7 内孔 + 外圆同轴，装配前建议全检内孔。
- 油缸套：对内孔粗糙度与直线度敏感，常配合珩磨或精镗，密封性要求高。
- 散热套管：铝材薄壁居多，重点控制夹紧变形与表面处理膜厚均匀。
四、选型建议
当内径 < φ10mm 或壁厚 < 1.5mm 时，优先确认材料刚性；铝合金薄壁套建议加开口夹紧套或软爪，避免夹伤与椭圆。若内孔要求 H6 且粗糙度 Ra<0.4，需评估铰削或珩磨工序，可能超出纯车削基线。
五、常见问题
衬套内孔 H7 和 H6 怎么选？
H7 是通用配合孔，装配与加工都容易；H6 用于更高定位精度场合，加工需铰削/精镗且刀具磨损控制更严。非精密定位用 H7 即可。薄壁套车削为什么容易变椭圆？
薄壁刚性差，三爪夹紧会让工件在夹紧时变椭圆，松开后回弹。用软爪、开口套或涨紧芯轴，并减小背吃刀量可显著改善。内孔粗糙度 Ra 能到多少？
精车内孔 Ra 通常 0.8–1.6μm，铰削可到 0.4–0.8μm。低于 0.4 需珩磨或研磨，不属于常规车削基线。相关产品
- 精密台阶轴 数控车削 — 轴与套常配套询价，互为配合尺寸。
- 数控车削法兰盘 — 同属回转体盘套类，装配在一起。
- 铝合金阳极氧化件 — 铝套常需阳极氧化，膜厚与尺寸补偿需同步考虑。
相关产品
轴类精密台阶轴 数控车削 ±0.005mm
数控车削台阶轴，直径 φ2–φ500mm、长度 ≤2000mm，外圆公差 ±0.005–0.01mm，可配铣削动力刀塔与热处理。来图打样 3–7 天，三坐标报告随货。
法兰/圆盘类数控车削法兰盘 端面跳 0.01mm
数控车削连接法兰、安装法兰、端盖、皮带轮等圆盘类件，端面跳动 0.01–0.03mm、平行度 0.01–0.05mm，直径 φ20–φ600mm。来图打样 3–7 天。
表面处理配套件铝合金阳极氧化件 表面处理总包
阳极氧化（本色/黑/硬质）、镀镍/锌/铬/金/银、钝化、发黑、磷化、达克罗、特氟龙、电解抛光。外协但写清检测标准，统一收发货出膜厚/盐雾/附着力报告。
